近期，马提尼克法兰西堡港一台低姿态岸桥发生倾覆事故，该岸桥由中国企业制造，引发广泛关注。港口圈（ID:gangkouquan）走访国内外、业内权威人士及行业专家，进一步探索了事件详情。
该项目由中国鼎盛重工与法国AES公司合作，双方以不连带责任的联合体形式与用户签订供货合同。在项目实施过程中，双方分工明确：鼎盛重工主要负责机械与结构的制造，和整机运输；法国AES公司则承担电气系统工程有关工作，并负责电气服务。双方协同在各自分工范围内完成项目的安装、调试工作。事发时，AES公司一名电气工程师正在进行电气调试，一名意大利公司顾问在做验收测试，事故造成两人受不同程度轻伤。
据港口圈了解，很多建设在机场附近的集装箱码头，其整个区域处于航空线下方，对岸边装卸设备有严格的限制，一般会使用低姿态岸桥，其大梁采用折臂式或伸缩式设计以降低整机高度，能同时满足限高和作业需求。
值得注意的是，低姿态岸桥的设计与制造存在较高技术难度，目前在全世界内，仅少数制造商拥有相关经验。在项目执行过程中，港口用户委托了在低姿态岸桥设计领域经验比较丰富的意大利顾问公司Port Cranes Engineering & Service，对设计的具体方案进行了全面的设计和图纸审查。同时，法国BV公司作为监理单位，对制作的完整过程实施全程监督管理。
Port Cranes Engineering & Service从事与港口起重机相关的各类服务，拥有30余年的行业经验，提供起重机搬运、改造、检测、维护等服务。BV公司即法国船级社，是知名的国际检验认证集团，从事船舶检验、进出口商品检验、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、体系认证、产品认证、及航空航天检验等服务。
经初步了解，此次事故原因或与低姿态岸桥的特殊结构紧密关联。相较于常规岸桥，低姿态岸桥在结构设计上存在非常明显差异，其大梁与小车的位置对整机的稳定性起关键作用。初步推断，在调试过程中，小车运行位置超出安全允许范围，进而打破整机受力平衡，最后导致岸桥向后倾覆。目前，当地港口管理部门已准备联合专业方面技术专家介入调查，将对事故原因展开分析研究。事故发生后，各方正有序推进后续各项事宜。
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